(ANSA) – CIUDAD DE MEXICO, 07 OTT – La producción y venta de automóviles en México sigue cuesta abajo, con una reducción del 33% en la manufactura y del 24% en las exportaciones en términos interanuales en modelos nuevos durante septiembre. La causa de esta dramática situación es atribuida por los expertos a la escasez de semiconductores, debido al confinamiento por la pandemia a nivel mundial. La producción disminuyó 8,28% respecto a agosto e hilvanó su tercer retroceso mensual, mientras que la exportación disminuyó 6,08% frente al mes precedente y acumula cinco meses consecutivos de tendencia negativa. La baja en las ventas fue un poco menor (1,7%, una cifra similar a la de agosto), con 76.930 autos nuevos adquiridos en el país, según el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI). La Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) señaló que estos resultados obedecen a «la restricción por la falta de inventario vinculada con el desabasto de semiconductores que impacta a nivel global a varias industrias».
Guillermo Rosales, director general adjunto de AMDA, pronosticó que en los próximos meses continuará la incertidumbre respecto al nivel de suministro y disponibilidad de vehículos en el mercado. Por ello, la expectativa de venta para este año se verá reducida y podría colocarse en 1,056.000 unidades, apenas 11% arriba de 2020, cuando se registró la peor caída en el crecimiento económico del país desde 1929, estimado en -8,5%. Con los resultados de septiembre, el mercado mexicano se mantiene 21% por debajo de los niveles de venta de 2019. «El principal factor limitativo en el mes fue la falta de inventario debido a los problemas de manufactura a causa de la insuficiencia de semiconductores, así también se sigue observando un nivel elevado en índices de precios tanto el general (6%) como de vehículos (9%)», señaló Rosales. Gerardo Gómez, gerente general de JD Power México, estimó que se ha agudizado la falta de inventario en las agencias, pero no sólo en México, sino en el mundo entero. «No es que el patio (de la agencia) esté vacío, pero no tienen el auto que tú quieres. Vas, seleccionas el que necesitas o el que deseas, y lo quieres color plata. Los distribuidores te piden tres opciones de color para buscarte el que quieres o el que tengan, porque no hay», sostuvo. Gómez consideró que para maximizar el negocio debe haber por lo menos mes y medio de inventario, pero las agencias tienen mucho menos que eso. La caída en la manufactura de autos afectó a casi todas las marcas, según la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (Amia), pero las mayores bajas ocurrieron en la también estadounidense General Motors (GM), la alemana Mercedes Benz y la japonesa Nissan. El sindicato de trabajadores de Volkswagen México informó que este mes prevé un paro de dos semanas a causa de la falta de semiconductores. GM también había anunciado previamente que paralizaría sus actividades por dos semanas la producción de su furgoneta SUV Chevrolet Blazer en su planta en la norteña ciudad Ramos Arizpe, en Coahuila, pro el mismo problema. La mayor parte de la producción automotriz se destina a Estados Unidos. En comparación con el nivel previo a la pandemia (septiembre de 2019), la producción de autos se ubicó 34,75% por debajo de septiembre, lo que es atribuible a los llamados «chips» o semiconductores, señaló Gabriela Siller, directora de Análisis Económico de Banco Base. En los primeros nueve meses del año las exportaciones de autos crecieron 10,75% a 2,069.734 unidades, de acuerdo con la AMDA. En cambio, en el mismo período del año pasado, las ventas cayeron casi 30% por el largo confinamiento derivado de la pandemia de Covid-19, que causó grandes estragos en México, cuarto país con mayor mortalidad y uno de los primeros en letalidad a nivel internacional. El impacto económico fue tal que se perdieron alrededor de 12 millones de empleos a causa del cierre de actividades, excepto en áreas estratégicas. (ANSA).
x
